百公里加速4秒多标配空悬，这车只卖20多万操控却是百万级

大家选车的时候，敲定了级别和价格范围，通常就会在静态和动态两个方面比较。静态包含了外观内饰的设计，以及空间和配置水平；动态主要会围绕动力以及驾控方面相互比较，从而选出更理想的车型。

关于静态方面的体验，其实我不想去说太多，毕竟萝卜白菜各有所爱。而在动态方面，很多朋友可能没有时间去细致体验，也可能由于自身驾驶经验欠丰富，又或者受制于路况等条件的限制，很难有明确的结论。今天，咱们就拿很多人纠结的问界M7和岚图FREE为例，看看在底盘上区别明显的两台车，在动态驾驶方面各自有什么样的表现。

岚图FREE和问界M7两台车，都定位于中大型SUV，这类车型以往由于重量太大，会给人动力欠佳的感觉。但现在处在新能源车时代，这些已然都不是问题了。问界M7的双电机四驱版本和标配四驱的岚图FREE，都有着非常出色的动力感受，无论是起步还是再加速，强大的扭矩可以在瞬间迸发，即使驾驶员有苛刻的动力需求，两台车也都可以满足。不过由于岚图FREE的扭矩更大，功率也有40多匹的优势，动力的绝对值会更强一些，动力储备也会更加充沛。

两台车的动力都非常出色，但是在操控方面，却有比较明显的区别。实际开起来之后，问界M7的底盘，能为车身提供比较理想的滤震效果，悬挂系统也能够很好地吸收路面的颠簸，同时保持良好的稳定性。再加上有软硬可调的减震器，整个驾驶感受还是非常舒适的。

岚图FREE开起来之后，底盘给人的感觉让人眼前一亮。在驾控韧感和舒适之间，岚图FREE的底盘平衡得很不错。行驶在市区，空气悬挂会给人很绵密丝滑的高级感，而在高速过弯和并线时，岚图FREE的路感给的也比较清晰，指向性和灵活性也十分出色，整台车非常跟脚。相比于问界M7，岚图FREE会给人更加灵活和操控自如的感觉。

其实岚图FREE的底盘能有更好的响应能力以及更出色的支撑性，与其配备的全铝合金双叉臂悬架有很大的关系。而配备麦弗逊悬架的问界M7，偏软的侧向支撑和偏高的重心，很难做到和岚图FREE那样的矫健。此外，岚图FREE的空气悬挂还能降低高度，更低的重心对于稳定的操控增益明显，这一点也是仅配备FSD的问界M7所不具备的。

总的来说，问界M7开起来的感觉有点像日系车型，底盘调校的比较软，驾乘感受很舒适，但是具体到操控层面，整台车的上限并不高。而岚图FREE则更像是德系豪华车，底盘支撑很到位，悬架富有韧性，而且因为有空气悬挂的加成，不管是要舒适度还是要低重心下强操控能力，它都完全可以给到你。对于热衷于驾驶乐趣的小伙伴来说，岚图FREE要比问界M7更值得选购。#岚图FREE#